32020D0759

Markmið sem að er stefnt: Markmiðið er að leyfa notkun nýrrar tækni skilvirkrar rafalsvirkni sem notuð er í 12 volta mótor-rafölum í ákveðnum farþegaökutækjum í samræmi við reglugerð (ESB) 2019/631.
Aðdragandi: Þann 17. október 2019 óskuðu nokkrir bílaframleiðendur eftir því að gerð yrði breyting á ákvörðun Framkvæmdastjórnarinnar (ESB) 2016/588. Breytingin yrði til þess að útvíkka leyfi til notkunar á nýrri tækni þannig að það næði einnig til farþegaökutækja sem geta gengið á tilteknum orkugjöfum öðrum en jarðefnaeldsneyti.
Efnisútdráttur: Umsækjendurnir vísuðu sérstaklega mikillar fjölgunar á ökutækjum sem notuð eru til farþega flutninga og geta gengið fyrir fljótandi eldsneyti, liquefied petroleum gas, LPG, eða þjöppuðu náttúrulegu gasi, compressed natural gas CNG. Því ætti að víkka út gildissvið ákvörðunar nr. 2016/588 þannig að á hún næði einnig yfir notkun á 12 volta skilvirkum rafölum í þessum ökutækjum. Aðferðir til prófana yrðu aðlagaðar í samræmi við það.
Framkvæmdastjórnin mat beiðnina í samræmi við 11. gr. reglugerðar (ESB) 2019/631, reglugerð (ESB) nr. 725/2011 og í samræmi við tæknilegar leiðbeiningar sem notaðar eru til að undirbúa umsókn um samþykki á nýrri tækni í samræmi við reglugerð (EB) nr. 443/2009. Að mati framkvæmdastjórnarinnar var beiðnin réttlætanleg fyrir ökutæki sem ganga fyrir LPG og CNG. Því ætti lágmarks skilvirkni 12 volta skilvirka rafalsins til notkunar í slíkum ökutækjum að vera aðlöguð þannig að tekið sé tillit til notkunar þessarar nýju tækni í ökutækjum af því tagi sem ganga fyrir þessum tilteknu orkugjöfum.
Þá er einnig metið viðeigandi og í samræmi við fyrri ákvarðanir að ökutæki sem geta gengið á E85-eldsneyti falli undir þessa nýju skilgreiningu. E85 er eldsneytisblanda sem er 85% etanól og 15% dísilolía eða annað kolefnaeldsneyti. Þar sem mjög lítið er af E85 á markaðnum er ekki viðeigandi að greina það eldsneyti frá bensíni þegar tekin er ákvörðun um koltvíoxíðssparnaðinn sem fæst við að nota 12 volta skilvirka rafalinn.
Umsögn: helstu breytingar, mati á umfangi, og áhrif hér á landi: Gerðin hefur þýðingu fyrir framleiðendur ökutækja. Ekki er starfandi framleiðandi ökutækis á Íslandi og því hefur gerðin ekki áhrif í dag hér á landi.
Lagastoð fyrir innleiðingu gerðar: a-liður 4. mgr. 69. gr. umferðarlaga nr. 77/2019. Rétt væri að reglugerðin yrði innleidd með breytingu á reglugerð nr. 822/2004 um gerð og búnað ökutækja.
Mat eða tilgreining á kostnaði hins opinbera, sveitar-félaga og atvinnulífs og almennings, ef einhver er: Óverulegur
Skörun við starfssvið annarra ráðuneyta: Nei.
Horizontal issues: sektir, aðrar refsingar, stofnanir, lönd utan EES: Nei.
Þörf fyrir EFT-komment – aðlaganir sem þegar eru í gildi vegna undanfarandi gerða: Nei.