32021D0136
Commission Implementing Decision (EU) 2021/136 of 4 February 2021 correcting Implementing Decision (EU) 2019/1119 on the approval of efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes for use in internal combustion engine vehicles and non-externally chargeable hybrid electrified vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and Implementing Decision (EU) 2020/1339 on the approval pursuant to Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council of efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from certain light commercial vehicles in relation to the Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure
Þýðing EES-gerðar birtist hér á íslensku við upptöku í EES-samninginn og birtingu í EES-viðbæti.
Gerð ekki til á íslensku
-
Tillaga sem gæti verið EES-tæk
-
Gerð í skoðun hjá EES-EFTA ríkjunum
-
Drög að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar í skoðun
-
Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar samþykkt en hefur ekki öðlast gildi
-
Tekin upp í EES-samninginn og í gildi
-
Tekin upp í EES-samninginn en ekki lengur í gildi
Staða og svið tillögu/gerðar
| Staða tillögu/gerðar | ESB gerð sem hefur verið tekin upp í EES-samninginn og er í gildi |
|---|---|
| Svið (EES-samningur, viðauki) | 20 Umhverfismál, 20.03 Loft |
| Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar (JCD) | 180/2021 |
| Þennan dag skulu skilyrði uppfyllt á EES-svæðinu | |
| Staðfestur gildistökudagur | |
| Í gildi á EES-svæðinu | Já |
Almennar upplýsingar
Útdráttur
Verið er að leiðrétta formúlu og eitt lágmarksgildi CO2 sparnaðar sem notuð er til að meta losun gróðurhúsalofttegunda. Óveruleg áhrif hér á landi og óverulegur kostnaður.
Nánari efnisumfjöllun
Markmið sem að er stefnt: Verið er að leiðrétta ranga formúlu og eitt lágmarksgildi CO2 sparnaðar sem notuð er til að meta losun gróðurhúsalofttegunda.
Verið að leiðrétta formúlu nr. 9 í viðauka við ákvörðun 2019/1119/ESB þar sem hún er röng.
Lágmarksgildi CO2 sparnaðar sem fjallað er um í 6. lið viðauka við ákvörðun 2020/1339/ESB er rangt og þarf því að setja rétt gildi í staðinn.
Efnisútdráttur: Í 1. gr. er fjallað um lagfæringu á formúlu 9 í viðauka við ákvörðun 2019/1119/ESB. Í 2. gr. er fjallað um lagfæringu á lágmarksgildi CO2 sparnaðar sem fjallað er um í ákvörðun 2020/1339/ESB
Umsögn: helstu breytingar, mati á umfangi, og áhrif hér á landi: Verið er að lagfæra villur. Áhrif hér á landi ættu ekki að vera mikil.
Lagastoð fyrir innleiðingu gerðar: 69. gr. umferðarlaga nr. 77/2019. Rétt væri að reglugerðin yrði innleidd með breytingu á reglugerð nr. 822/2004 um gerð og búnað ökutækja.
Mat eða tilgreining á kostnaði hins opinbera, sveitarfélaga og atvinnulífs og ALMENNINGS, ef einhver er: Óverulegur.
Skörun við starfssvið annarra ráðuneyta: Hugsanlega umhverfisráðuneytið.
Horizontal issues: sektir, aðrar refsingar, stofnanir, lönd utan EES: Nei.
Þörf fyrir EFTA-komment – aðlaganir sem þegar eru í gildi vegna undanfarandi gerða: Nei.
Verið að leiðrétta formúlu nr. 9 í viðauka við ákvörðun 2019/1119/ESB þar sem hún er röng.
Lágmarksgildi CO2 sparnaðar sem fjallað er um í 6. lið viðauka við ákvörðun 2020/1339/ESB er rangt og þarf því að setja rétt gildi í staðinn.
Efnisútdráttur: Í 1. gr. er fjallað um lagfæringu á formúlu 9 í viðauka við ákvörðun 2019/1119/ESB. Í 2. gr. er fjallað um lagfæringu á lágmarksgildi CO2 sparnaðar sem fjallað er um í ákvörðun 2020/1339/ESB
Umsögn: helstu breytingar, mati á umfangi, og áhrif hér á landi: Verið er að lagfæra villur. Áhrif hér á landi ættu ekki að vera mikil.
Lagastoð fyrir innleiðingu gerðar: 69. gr. umferðarlaga nr. 77/2019. Rétt væri að reglugerðin yrði innleidd með breytingu á reglugerð nr. 822/2004 um gerð og búnað ökutækja.
Mat eða tilgreining á kostnaði hins opinbera, sveitarfélaga og atvinnulífs og ALMENNINGS, ef einhver er: Óverulegur.
Skörun við starfssvið annarra ráðuneyta: Hugsanlega umhverfisráðuneytið.
Horizontal issues: sektir, aðrar refsingar, stofnanir, lönd utan EES: Nei.
Þörf fyrir EFTA-komment – aðlaganir sem þegar eru í gildi vegna undanfarandi gerða: Nei.
Staða innan stjórnsýslunnar
| Stofnun hefur lokið yfirferð | Já |
|---|---|
| Þörf á aðlögun í ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar | Ekki þörf á aðlögun |
| Fagráðuneyti hefur lokið vinnu við upplýsingablað og samþykkir drög að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar | Já |
| Utanríkisráðuneyti hefur veitt samþykki fyrir því að drög að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar séu send til ESB | Já |
Innleiðing
| Innleiðing | Reglugerð - breyting eða ný |
|---|---|
| Tilgreinið hvaða lög eða reglugerð þarf að setja eða breyta | Lagastoðin er 69. gr. umferðarlaga nr. 77/2019. Rétt væri að reglugerðin yrði innleidd með breytingu á reglugerð nr. 822/2004 um gerð og búnað ökutækja. |
| Staða innleiðingarvinnu | Innleiðing ekki hafin |
Áhrif
| Áætlaður kostnaður hins opinbera | Innan fjárhagsáætlunar |
|---|
Ábyrgðaraðilar
| Ábyrgt ráðuneyti | Innviðaráðuneytið |
|---|---|
| Ábyrg stofnun | Samgöngustofa |
Samþykktar gerðir birtar í Stjórnartíðindum ESB
| CELEX-númer | 32021D0136 |
|---|---|
| Þennan dag skulu skilyrði uppfyllt í ESB | |
| Samþykkt tilvísun í Stjórnartíðindi ESB | OJ L 42, 5.2.2021, p. 13 |
| Þennan dag skulu skilyrði uppfyllt í ESB |
Vinnslustig (pipeline stage)
| Samþykktardagur i ESB |
|---|
Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar
| Sendingardagur EFTA á drögum að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar til framkvæmdastjórnarinnar | |
|---|---|
| Staðfestur gildistökudagur | |
| Tilvísun í EES-viðbæti | EEA Supplement No 10, 1.2.2024, p. 32 |
| Tilvísun í stjórnartíðindi ESB | OJ L, 2024/176, 1.2.2024 |