32024R1061

Markmið sem að er stefnt: Í reglugerð (ESB) 2021/133 er kveðið á um hvernig rafræn samræmisvottorð eiga að vera gerð, þar með talið skilyrði um á hvaða formi upplýsingar sem þar koma fram eiga að vera. Auk þess er kveðið á um að EUCARIS-kerfið skuli vera það kerfi sem nota á til skipta á upplýsingum um það sem fram kemur í vottorðunum.Efnisútdráttur: Með þeirri gerð sem hér er til umræðu eru sett fram frekari skilyrði um upplýsingaskiptin. Kveðið er nánar á um þær kröfur sem gerðar eru til rafræna búnaðarins og kerfanna sem EUCARIS hýsir, en um þau fara upplýsingar um ökutæki á milli framleiðenda og yfirvalda hver lands, e. national access points.Gert er ráð fyrir að hvert ökutæki verði auðkennt með einkvæðum einkennistáknum ”vehicle- specific unique identifier” í því skyni að einfalda aðgang að upplýsingunum um ökutækið á rafrænu formi.Jafnframt er gert ráð fyrir að viðurkenningarstjórnvöld, skráningarstjórnvöld og markaðseftirlitsstjórnvöld hafi aðgang að upplýsingunum í gegnum EUCARIS-kerfið. Þau þurfa því að útfæra tengingar sínar og kerfi í þeim tilgangi.Umsögn: helstu breytingar, mati á umfangi, og áhrif hér á landi: Í áhrifamati sem SGS vann á gerð (ESB) 2021/133 kom fram að innleiðing þeirrar gerðar kallaði á að SGS tengdist EUCARIS-kerfinu svo önnur ríki gætu flett upp íslenskum upplýsingum. Í dag hefur Samgöngustofa les-aðgang að EUCARIS-kerfinu. Önnur ríki á EES-svæðinu geta hins vegar ekki flett upp í ökutækjaskrá Samgöngustofu.Til þess að mögulegt sé að Samgöngustofa tengist EUCARIS-kerfinu þarf að skila upplýsingum á fyrir fram ákveðnu skráarsniði, eða XML sniði.Þá kom fram í því áhrifamati að umtalsverð hugbúnaðarvinna hjá Samgöngustofu yrði nauðsynleg vegna tengingar við EUCARIS. Fram kom að verkefnið gæti tekið allt að 2-3 mánuði í vinnu og að heildarkostnaður gæti legið á bilinu 10.000.000 kr.-15.000.000 kr.Sú gerð sem hér er til umfjöllunar hefur ekki í för með sér frekari kostnað en þann sem að framan greinir. Einkum er verið að útfæra EUCARIS-kerfið auk þess sem settar eru kröfur á framleiðendur ökutækja.Lagastoð fyrir innleiðingu gerðar: Lagastoð er að finna í 4. mgr. 69. gr. umferðarlaga nr. 77/2019.Innleidd með breytingu á reglugerð nr. 822/2004 um gerð og búnað ökutækja.Mat eða tilgreining á kostnaði hins opinbera, sveitarfélaga og atvinnulífs og almennings, ef einhver er: Enginn kostnaðurSkörun við starfssvið annarra ráðuneyta: NeiTilgreining á hagsmunaaðilum: Framleiðendur bifreiða.Horizontal issues: sektir, aðrar refsingar, stofnanir, lönd utan EES: NeiÞörf fyrir EFTA-komment – aðlaganir sem þegar eru í gildi vegna undanfarandi gerða: Nei