32017R2400

Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011

Gerð á tungumálum ESB: OJ L 349, 29.12.2017, p. 1

Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar á ensku: OJ L 340, 15.10.2020, p. 12

Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar á tungumálum ESB

Reglugerð framkvæmdastjórnarinnar (ESB) 2017/2400 frá 12. desember 2017 um framkvæmd reglugerðar Evrópuþingsins og ráðsins (EB) nr. 595/2009 að því er varðar ákvörðun koltvísýringslosunar og eldsneytisnotkunar þungra ökutækja og um breytingu á tilskipun Evrópuþingsins og ráðsins 2007/46/EB og á reglugerð framkvæmdastjórnarinnar (ESB) nr. 582/2011

Gerð á íslensku: EEA Suppl. No 20, 7.3.2019, p. 1-247

Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar á íslensku: EEA Supplement No 66, 15.10.2020, p. 14

Samlestur enskrar og íslenskra útgáfu (opnast í skiptum glugga)

Tillaga sem gæti verið EES-tæk
Gerð í skoðun hjá EES-EFTA ríkjunum
Drög að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar í skoðun
Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar samþykkt en hefur ekki öðlast gildi
Tekin upp í EES-samninginn og í gildi
Tekin upp í EES-samninginn en ekki lengur í gildi

Staða og svið tillögu/gerðar

Staða tillögu/gerðar	ESB gerð sem hefur verið tekin upp í EES-samninginn og er í gildi
Svið (EES-samningur, viðauki)	02 Tæknilegar reglugerðir, staðlar, prófanir og vottun, 02.01 Vélknúin ökutæki
Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar (JCD)	082/2018
Þennan dag skulu skilyrði uppfyllt á EES-svæðinu	28.04.2018
Staðfestur gildistökudagur	28.04.2018
Í gildi á EES-svæðinu	Já

Almennar upplýsingar

Útdráttur

Þessi reglugerð EB 2017/2400 miðar að því að gera ráðstafanir til að fá nákvæmar upplýsingar um losun koltvísýrings og eldsneytisnotkun nýrra þungra ökutækja sem sett eru á Evrópumarkað. Fram til þessa hefur engin sameiginleg aðferð verið í löggjöf Evrópusambandsins til að meta losun koltvísýrings og eldsneytislosun þungra ökutækja. Því hefur ekki verið gagnsæi á markaðnum um orkunýtingu þungaflutningabifreiða. Í reglugerðinni er kveðið á um notkun hermiprófunartækis til að mæla losun og eldsneytisnotkun þungra ökutækja. Engir framleiðendur ökutækja á Íslandi eins og er og hefur reglugerðin því lítil sem engin áhrif hér á landi eins og stendur. Kostnaður við innleiðingu þessarar reglugerðar er metinn óverulegur sem enginn.

Nánari efnisumfjöllun

Almennt: Um er að ræða reglugerð framkvæmdastjórnarinnar (EB) 2017/2400 um framkvæmd á reglugerð Evrópuþingsins og ráðsins (EB) nr. 595/2009 að því er varðar ákvörðun á losun koltvísýrings og eldsneytisnotkun þungra ökutækja og um breytingu á tilskipun Evrópuþingsins og ráðsins 2007/46/EB og reglugerð (ESB) nr. 582/2011.
Reglugerð (EB) nr. 595/2009 er sérreglugerð um gerðarviðurkenningaraðferð Bandalagsins sem mælt er fyrir um í tilskipun 2007/46/EB. Á grundvelli hennar er framkvæmdastjórninni kleift að samþykkja ráðstafanir um losun koltvísýrings og eldsneytisnotkun þungra ökutækja.
Ákvæðin sem sett eru fram með þessari reglugerð sem hér er til umfjöllunar eru hluti af ramma sem settur var með með tilskipun 2007/46/EB og viðbót við þau ákvæði gerðarviðurkenningar er snúa að losun, viðgerðum og viðhaldi upplýsinga um ökutækið sem mælt er fyrir um í reglugerð (ESB) nr. 582/2011. Til að koma á skýrum tengslum milli þeirra ákvæða og þessarar reglugerðar verður að breyta tilskipun 2007/46/EB og reglugerð nr. 582/2011 til samræmis.
Efnisútdráttur: Þessi reglugerð EB 2017/2400 miðar að því að gera ráðstafanir til að fá nákvæmar upplýsingar um losun koltvísýrings og eldsneytisnotkun nýrra þungra ökutækja sem sett eru á Evrópumarkað. Fram til þessa hefur engin sameiginleg aðferð verið í löggjöf Evrópusambandsins til að meta losun koltvísýrings og eldsneytislosun þungra ökutækja. Því hefur ekki verið gagnsæi á markaðnum um orkunýtingu þungaflutningabifreiða. Í reglugerðinni er kveðið á um notkun hermiprófunartækis til að mæla losun og eldsneytisnotkun þungra ökutækja.
Þar sem enginn hugbúnaður er til staðar á markaðnum til að uppfylla þær kröfur sem nauðsynlegar eru við mat á losun koltvísýrings og eldsneytisnotkun þungaflutningabifreiða, ætti framkvæmdastjórnin að þróa sérstakan hugbúnað til notkunar í þeim tilgangi. Prófanirnar skulu gerðar af framleiðendum ökutækja fyrir skráningu, sölu eða notkun. Með reglugerðinni verða til reglur um útgáfu leyfa til að starfrækja tæki til hermiprófana til að meta losun og eldsneytisnotkun frá nýjum ökutækjum.
Áhrif: Engir framleiðendur ökutækja á Íslandi eins og er og hefur reglugerðin því lítil sem engin áhrif hér á landi eins og stendur. Kostnaður við innleiðingu þessarar reglugerðar er metinn óverulegur sem enginn.

Staða innan stjórnsýslunnar

Stofnun hefur lokið yfirferð	Já
Þörf á aðlögun í ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar	Ekki þörf á aðlögun
Fagráðuneyti hefur lokið vinnu við upplýsingablað og samþykkir drög að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar	Já
Alþingi hefur lokið mati sínu	Á ekki við
Utanríkisráðuneyti hefur veitt samþykki fyrir því að drög að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar séu send til ESB	Já

Innleiðing

Innleiðing	Engar laga- eða reglugerðabreytingar
Tilgreinið hvaða lög eða reglugerð þarf að setja eða breyta	Lagastoðin er 60. gr. umferðalaga nr. 50/1987. Rétt væri að reglugerðin yrði innleidd með breytingu á reglugerð nr. 822/2004 um gerð og búnað ökutækja.
Staða innleiðingarvinnu	Innleiðingarvinnu lokið (tilkynnt til ESA – form 1) eða þarfnast ekki innleiðingar

Samráð

Samráð	Nei
Hvaða hagsmunaaðilar	Samgöngustofa

Áhrif

Áætlaður kostnaður hins opinbera	Innan fjárhagsáætlunar

Ábyrgðaraðilar

Ábyrgt ráðuneyti	Innviðaráðuneytið
Ábyrg stofnun	Samgöngustofa

Samþykktar gerðir birtar í Stjórnartíðindum ESB

CELEX-númer	32017R2400
Þennan dag skulu skilyrði uppfyllt í ESB	12.12.2017
Samþykkt tilvísun í Stjórnartíðindi ESB	OJ L 349, 29.12.2017, p. 1
Þennan dag skulu skilyrði uppfyllt í ESB	18.01.2018

Vinnslustig (pipeline stage)

Samþykktardagur i ESB	18.01.2018

Ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar

Sendingardagur EFTA á drögum að ákvörðun sameiginlegu nefndarinnar til framkvæmdastjórnarinnar	16.03.2018
Staðfestur gildistökudagur	28.04.2018
Tilvísun í EES-viðbæti	EEA Supplement No 66, 15.10.2020, p. 14
Tilvísun í stjórnartíðindi ESB	OJ L 340, 15.10.2020, p. 12

Staða innleiðingar samkvæmt ESA

Staða innleiðingar á Íslandi samkvæmt ESA	Græn: Innleitt
Viðeigandi lög/reglugerði	Reglugerb um breytingu a regluger3 nr. 822/2004 um ger5 og buna5 okutekja, nr. 219/2019. Birt 1 StjomartiSindum 25.3.2019.

Breytt af (Modified by)

32019R0318	amends	Commission Regulation (EU) 2019/318 of 19 February 2019 amending Regulation (EU) 2017/2400 and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles	Tekin upp í EES-samninginn og í gildi
32018R0858	implicitly repeals	Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2018 on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles, amending Regulations (EC) No 715/2007 and (EC) No 595/2009 and repealing Directive 2007/46/EC	Tekin upp í EES-samninginn og í gildi

Breytir (Modifies)

32011R0582	amends	Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council	Tekin upp í EES-samninginn og í gildi
32009R0595	based on	Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC	Tekin upp í EES-samninginn og í gildi
32007L0046	amends, based on	Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.	Tekin upp í EES-samninginn og í gildi

Samantekt EUR-Lex

WHAT IS THE AIM OF THE REGULATION?

It establishes the rules for issuing licences to operate a simulation tool¹ with a view to determining CO₂ emissions and fuel consumption of new heavy-duty vehicles (lorries, buses and coaches) to be sold, registered or put into service in the European Union (EU). It also establishes rules for operating that simulation tool and declaring the CO₂ emissions and fuel consumption values thus determined.
It does so by setting out the responsibilities of motor vehicle manufacturers and national authorities. They must certify the CO₂ emissions and fuel consumption of vehicle components such as the engine, gearbox, axles and tyres, which are used as input data for a simulation tool to determine the CO₂ emissions and fuel consumption of the vehicle.
The information is designed to encourage the development of more energy-efficient vehicles.
The regulation implements Regulation (EC) No 595/2009 on type-approval with regard to emissions from heavy-duty vehicles (Euro VI).
Amending Regulation (EU) 2022/1379 extends the determination of CO₂ emissions and fuel consumption to other heavy-duty vehicles, namely medium lorries and heavy buses.

KEY POINTS

The regulation applies:

to medium lorries, heavy lorries and heavy buses;
to base lorries in the case of multi-stage type-approvals or individual approvals of medium and heavy lorries; and
in the case of heavy buses, to primary vehicles (heavy buses in a virtual assembly condition determined for simulation purposes), interim vehicles and complete and completed vehicles.

It does not apply to off-road or special purpose vehicles.

Simulation tool

The European Commission provides for free, and updates, a downloadable software programme for the simulation tool to determine the CO₂ emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles.

Vehicle manufacturers must:

apply for a licence to operate the simulation tool;
inform the national authority issuing the licence of any changes they make to the processes for determining the CO₂ emissions and fuel consumption of the vehicle;
use the most up-to-date version of the simulation tool (at the latest within 3 months of its availability) to determine the CO₂ emissions and fuel consumption of every new vehicle sold, registered or put into service in the EU;
ensure the results of the simulation tool respect the processes laid down, and include these in the vehicle’s customer information file;
ensure the manufacturer’s records file, the vehicle information file and the certificates on CO₂emissions and fuel consumption-related properties of the components, systems and separate technical units are stored for at least 20 years after the production of the vehicle and are made available, upon request, to the approval authority and to the Commission.
make records available to national authorities or the Commission within 15 days of a request.

The annexes to the regulation set out the technical procedures for determining the CO₂ emissions and fuel consumption of components to be input into the simulation tool.

National authorities:

certify the CO₂ emissions and fuel consumption values of components submitted by the component manufacturer if they are satisfied that all the requirements have been complied with;
grant a licence to the vehicle manufacturer to operate the simulation tool;
assess four times a year whether the manufacturer’s processes for determining the CO₂ emissions and fuel consumption continue to respect the legislation;
instruct manufacturers to correct, within 30 days, any defects in their processes for determining the CO₂ emissions and fuel consumption.

FROM WHEN DOES THE REGULATION APPLY?

Overall, it has applied since 18 January 2018.

The CO₂ emissions and fuel consumption of new heavy-duty vehicles have had to be determined since 1 January 2019.

Amending Regulation (EU) 2022/1379 has applied since 1 July 2022.

However, this regulation applies from 1 January 2024 for the determination of CO₂ emissions and fuel consumption of vehicles in groups 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12 and 16 defined in Annex I, Table 1, other than ZE-HDVs, He-HDVs, dual-fuel vehicles and vehicles, the engine of which has been certified with a waste heat recovery system.

BACKGROUND

Emissions from lorries and buses, the most common types of heavy-duty vehicles, account for 25% of road transport CO₂ emissions. They are expected to increase even further.
Effective measures are needed to reach the EU target of a 60% cut in CO₂ transport emissions by 2050.
Previously, no common EU-wide method existed to determine the vehicles’ CO₂ emissions and fuel consumption, making objective comparisons of their performance impossible and preventing efforts to introduce national or EU measures to encourage more energy-efficient vehicles.
For further information, see:
- Reducing CO₂ emissions from heavy-duty vehicles (European Commission).

KEY TERMS

Simulation tool. An electronic tool for the calculation of CO₂ emissions and fuel consumption of new heavy-duty vehicles, based on certified input data for the CO₂ emissions and fuel consumption of their components.

MAIN DOCUMENTS

Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO₂ emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 (OJ L 349, 29.12.2017, pp. 1–247).

Successive amendments to Commission Regulation (EU) 2017/2400 have been incorporated into the original document. This consolidated version is of documentary value only.

Flokkun (Classifications)

EUROVOC	motor vehicle industry, consumption, software, greenhouse gas, fuel, reduction of gas emissions, motor vehicle pollution, technical rule, simulation, large vehicle
Subject matter	Environment, Technical barriers, Transport